A Legacy az első autó a világon, amit dízel meghajtású boxermotorral szereltek fel. Hála a gondos tervezésnek, a japán cégnek sikerült hasonló pozitív karakterekkel felvérteznie ezt a konstrukciót, mint benzines társát.
A motor hangja ugyanolyan sima, csendes és kifinomult. Az ötsebességes váltó az áttételek miatt kicsit kiábrándító, különösen amikor egyesből kettesbe kapcsolunk, túl nagy visszaesés tapasztalható. Mindazonáltal a Legacy a gépies robosztusság valódi érzésével is rendelkezik. Az elsőrendű felfüggesztés következtében az útviszonyoktól függetlenül szinte suhan az autó, úgyhogy a göröngyös utak nem jelentenek problémát, gyors sebességről is magabiztosan lehet lefékezni; végeredményben nagyon rokonszenves benyomást kelt a vezetés.
A Subaru legeslegelső dízelmotoros modelljére sokat kellett várni, jelenleg csak a Sports Tourer és az Outback rendelkezik ilyen meghajtással a szabványos Legacy modellek közül. Kinézetre nem agyondesignolt, de elég egyéni ahhoz, hogy kitűnjön olyan versenytársak közül, mint a BMW 3 Touring, az Audi A4 Avant, a Mercedes C osztály és a Saab 9-3 Sportwagon.
A gyártó az R és az RE modellt a legújabban kifejlesztett elektromos bőrülésekkel és fedélzeti számítógéppel kínálja. A Subaru legnagyobb erőfeszítéseinek ellenére a belső minőség és kialakítás nem versenyképes az elsődleges riválisok szemében.
Az kialakítás rendetlen, és az alapfelszereltség sem tudja emelni az összhangot. Az immobiliser is bosszantó, ha az autót nem indítjuk el azonnal. A hátsó ajtók kicsik, és bár a lábunknak jut elég hely és az ülés kényelme is csábító, összességében mégsem érezzük elég tágasnak a teret.
A csomagtartó jobb, 459 literes tér hasznosítható, a kerék is minimális helyet vesz el, így könnyű bepakolni. Elől kényelmes, az emelt ütések kifejezetten nagy kilátást biztosítanak.
»
Nincs Hozzászólás
A hozzászólások nem érhetőek el.
» Hozzászólás írása
Csak regisztráltak szólhatnak hozzá. Kérlek lépj be vagy regisztrálj.
